Wie man einen pneumatischen Zylinder mit einstellbarem Hub einstellt und wie er funktioniert

DerPneumatikzylinder mit einstellbarem Hubbedeutet, dass der Ausfahrhub des Pneumatikzylinders in einem bestimmten Bereich frei einstellbar ist.

Beispielsweise beträgt der Hub 100 und der einstellbare Hub 50, was bedeutet, dass der Hub zwischen 50 und 100 verfügbar ist.Der = der ursprüngliche Strich – die Länge des Satzes.

2. Einige Pneumatikzylinder verfügen über Magnetismus im Inneren, und an der Außenseite ist ein Magnetschalter angebracht, um das Magnetventil und den Hub zu steuern.

3. Installieren Sie den Hubschalter, steuern Sie das Magnetventil und stellen Sie den Hub nach Belieben ein.

4. Verwenden Sie einen mechanischen Hebelmechanismus, um den Hub zu ändern.

Häufige Probleme und Ursachen von Pneumatikzylindern mit einstellbarem Hub:

1. Interne Luftleckagen und Quergasbildung werden normalerweise durch Leckagen zwischen dem vorderen Hohlraum und dem hinteren Hohlraum im Pneumatikzylinder verursacht.Zu den Ursachen für Luftleckagen gehören Schäden am Kolbendichtring, Beschädigungen und Verformungen des Pneumatikzylinderzylinders sowie Verunreinigungen im Wellendichtring.

2. Der Betrieb ist nicht reibungslos. Die Gründe dafür sind Probleme mit der Wellenmitte und der Lastverbindung, die Nichtübereinstimmung zwischen den Zubehörteilen, die Verformung des Pneumatikzylinders usw.

3. Die Kolbenstange ist verbogen und gebrochen und der Puffer versagt.Der Grund liegt im Allgemeinen darin, dass der Pufferdichtring, die Korkenzieheroberfläche, die Kegeloberfläche usw. deformiert oder beschädigt sind und nicht glatt sind.

4. Der Pneumatikzylinder ist nicht synchron.Die Ursache für den Fehler liegt darin, dass die Ausgangsleitung nicht die gleiche Länge hat, der Reibungskoeffizient des Pneumatikzylinders unterschiedlich ist und das Drosselventil zur Geschwindigkeitsregelung während der Installation nicht installiert wurde usw.

5. Die Ausgangsleistung ist unzureichend und die Gründe für den Ausfall sind unzureichender Luftversorgungsdruck, die Lastkraft ist größer als die Wirkung des Pneumatikzylinders und Luftleckage aus dem Pneumatikzylinder.