Urbanisierung und wirtschaftlicher Wandel verlaufen parallel, und Chinas Aluminiumrohr(Pneumatikzylinderrohr) Deep Processing ist in ein goldenes Jahrzehnt eingetreten.Die historische Erfahrung zeigt, dass die Transformation des wirtschaftlichen Entwicklungsmodells unweigerlich zu tiefgreifenden Veränderungen in der Struktur des Metallverbrauchs führen wird.Produktionsverbesserungen, Verbrauchsverbesserungen und die durch Chinas 12. Fünfjahresplan geförderte neue Wirtschaft sind zu den drei Hauptmotoren geworden, die die strukturelle Anpassung von Aluminiumrohren vorantreiben(Rohr aus Aluminiumlegierung).Es wird geschätzt, dass in den nächsten zehn Jahren die Wachstumsrate des Aluminiumrohrverbrauchs in China etwa 10 % betragen wird, die Wachstumsrate von Baualuminium sich verlangsamen wird, während Transport, langlebiger Konsum und die neue Wirtschaft ein schnelles Wachstum verzeichnen werden Der Konsumanteil wird von 40 % auf über 60 % steigen und sich schrittweise dem europäischen und amerikanischen Modell annähern.Unter ihnen werden Hochgeschwindigkeitszüge, Automobilaluminiumprofile und Elektronikfolien zu den am schnellsten wachsenden Teilsektoren werden.Die durchschnittliche Wachstumsrate von 2010 bis 2015 wird voraussichtlich 15–20 % betragen.Das Nachfragewachstum bestimmt den mittel- und langfristigen Wachstumsraum, und Markteintrittsbarrieren bestimmen die Rentabilität eines Unternehmens.Verbundene führende Unternehmen werden sich über ein schnelleres Leistungswachstum freuen, das durch das Branchenwachstum durch technische und Vertriebsbarrieren verursacht wird.
Modernisierungen in der Fertigung trieben das Wachstum von Aluminiumprofilen für den Schienenverkehr (Hochgeschwindigkeitszüge, Automobile) über die Erwartungen hinaus.Der Hochgeschwindigkeitstransport auf der Schiene macht den Einsatz neuer Legierungsmaterialien in der Karosserie zu einem Trend.Shenwan Research geht davon aus, dass die Betriebsdichte zwischen den Provinzen in China von 2010 bis 2020 voraussichtlich 0,7 bis 1,0 Fahrzeuge/km und die Betriebsdichte zwischen Städten 1,2 bis 1,4 Fahrzeuge/km erreichen wird.Gemäß dem Plan, im Jahr 2020 20.000 Kilometer Hochgeschwindigkeitszüge auf der Hauptstrecke und 24.000 Kilometer Intercity-Eisenbahnstrecken zu erreichen, wird geschätzt, dass die inländische WWU-Nachfrage im Jahr 2017 1.100 Züge pro Jahr übersteigen wird und etwa 100.000 Tonnen Aluminiumprofile verbraucht werden pro Jahr.Neutrale Annahmen werden die durchschnittliche Wachstumsrate von Aluminiumprofilen auf 15 % senken.Unter optimistischen Annahmen wird die durchschnittliche Wachstumsrate von Aluminiumprofilen von 2010 bis 2015 bis zu 25 % betragen und damit ein explosionsartiges Wachstum erreichen.Das geringe Gewicht chinesischer Automobile bietet die Chance für ein schnelles Wachstum der Nachfrage nach Aluminiumprofilen.Der inländische Automobilverbrauch von Aluminiumrohren wird von 110 kg/Einheit im Jahr 2010 auf 150 kg/Einheit im Jahr 2015 steigen. Es wird erwartet, dass Chinas inländische Automobilaluminiumprofile bis 2015 500.000 Tonnen erreichen werden, und die durchschnittliche Wachstumsrate liegt zwischen 2010 und 2015 wird bis zu 20 % betragen.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 15. Juli 2021