Die Hauptprobleme bei der Verwendung von Pneumatikzylindern

1. Der Pneumatikzylinder bewegt sich nicht versehentlich

Grund:

1. Mit Staub vermischte Luft führt zu Schäden am Zylinder.

2. Falsche Einstellung des Pufferventils.

3. Das Magnetventil funktioniert schlecht.

Gegenmaßnahme

1. Durch die Vermischung von Staub und Schäden an der Innenwand des Pneumatikzylinders (eloxiertes Aluminiumrohr im Pneumatikzylinder) bleibt der Kolben auf der Rückseite stecken und befindet sich in einem echten Bewegungszustand.Beim Austausch des Luftzylinders (hergestellt vonRundes Aluminiumrohr oder Aluminium 6063-Rohr) ist es notwendig, die Vermischung von Staub zu verhindern.

2. Wenn das gepufferte Nadelventil gegen Ende des Hubs zu stark angezogen wird, wirkt der Gegendruck und der Pneumatikzylinder (hergestellt vonRohr aus Aluminiumlegierung) Die Platte befindet sich im tatsächlichen Bewegungszustand und die Nadelventildrossel zur Pufferung sollte angepasst werden.

3. Wenn der Ölnebel nicht richtig ist und die Luft nicht sauber ist und manchmal das Magnetventil klemmt und nicht funktioniert, sollten Sie ordnungsgemäß Öl zuführen oder das Magnetventil separat reinigen.Da das Magnetventil verschlissen ist, kommt es manchmal zu Fehlfunktionen.Bestätigen Sie, dass das Magnetventil funktioniert.Ob in einem gleichmäßigen Tempo gearbeitet werden soll.Magnetventile, die über einen längeren Zeitraum verwendet wurden, funktionieren manchmal aufgrund von Restmagnetismus nicht mehr.Zu diesem Zeitpunkt sollte das Magnetventil ausgetauscht werden.Wenn das Magnetventilgehäuse beschädigt ist, führen Sie einen separaten Versuch mit dem Magnetventil durch, um sicherzustellen, dass es ordnungsgemäß funktioniert.

2. Der Zylinder kann sich nicht reibungslos bewegen, es kommt zu Zittern, ungleichmäßige Geschwindigkeit, insbesondere bei niedriger Geschwindigkeit

Grund:

1. Unzureichendes Schmieröl.

2. Unzureichender Luftdruck

3. Staub einmischen

4. Ungeeignete Rohrleitungen

5. Falsche Installationsmethode des Zylinders.

6. Um eine Übung mit niedriger Geschwindigkeit durchzuführen (diese Übung mit niedriger Geschwindigkeit überschreitet das mögliche Limit)

7. Die Ladung ist zu groß.

8. Das Geschwindigkeitsregelventil befindet sich im Einlassdrosselkreis.

Gegenmaßnahme

1. Überprüfen Sie den Verbrauch des Schmierstoffgebers.Wenn er unter dem Standardverbrauch liegt, stellen Sie den Schmierstoffgeber neu ein.Wenn Sie den Zustand der Gleitfläche der Kolbenstange beobachten, können Sie dieses Phänomen häufig feststellen.

2. Wenn der Arbeitsdruck des Zylinders niedrig ist, kann sich der Kolben aufgrund der Last manchmal nicht reibungslos bewegen und der Arbeitsdruck sollte erhöht werden.Eine zu geringe Luftzufuhr ist einer der Gründe für die unruhige Bewegung des Zylinders.Es ist darauf zu achten, dass der Durchfluss entsprechend der Größe und Geschwindigkeit des Zylinders erfolgt.

3. Durch die Vermischung von Staub erhöht sich die Viskosität von Staub und Schmieröl und der Gleitwiderstand erhöht sich.Versuchen Sie, wie gezeigt, keinen Staub zu verwenden, der sich mit der Luft vermischt.

4. Auch dünne Rohrleitungen oder zu kleine Verbindungen sind die Ursache für die unruhige Bewegung des Zylinders.Ventillecks in den Rohrleitungen und unsachgemäße Verwendung von Verbindungen führen ebenfalls zu unzureichendem Durchfluss.Sie sollten Komponenten in geeigneter Größe auswählen.

5. Die Führungsvorrichtung dient zum Bewegen der Last.Wenn die Kolbenstange und die Führungsvorrichtung geneigt sind und die Reibung zunimmt, kann sie sich nicht mehr reibungslos bewegen und bleibt manchmal sogar stehen.

6. Wenn die langsame Bewegung weniger als 20 mm/s beträgt, tritt häufig Kriechen auf und es sollte ein Gas-Flüssigkeits-Konverter verwendet werden.

7. Lastwechsel reduzieren und Arbeitsdruck erhöhen.Es wird ein Zylinder mit großem Durchmesser verwendet.

8. Im Auslassdrosselkreis geändert.

Hinweis In Richtung der Geschwindigkeitsregelung des Zylinders sollte die Luft frei strömen können und die Ausgangsluft sollte kontrolliert werden.Dies ist ein wichtiger Punkt des Kontrollpunkts des Luftzylinders (hergestellt aus Pneumatikzylinder-Kit und Pneumatikzylinderprofil).