Um den Zustand des Pneumatikzylinderblocks rechtzeitig zu erkennen, ist in der Regel eine hydraulische Prüfung erforderlich, um festzustellen, ob dieser Risse aufweist.Die eigentliche Methode besteht darin, zuerst die Pneumatikzylinderabdeckung (Pneumatikzylinder-Kits) und den Pneumatikzylinderkörper zu verbinden, die Dichtung zu installieren und dann das Wassereinlassrohr am vorderen Ende des Pneumatikzylinderblocks mit der Wasserauslassrohrverbindung von zu verbinden die hydraulische Presse.Anschließend wird der erforderliche Druck in den Wassermantel des Pneumatikzylinders eingespritzt und nach Abschluss der Einspritzung fünf Minuten lang aufrechterhalten.
Wenn sich während dieser Zeit kleine Wassertropfen auf der Oberfläche des Pneumatikzylinderblocks befinden, bedeutet dies, dass Risse vorhanden sind.In diesem Fall sind Rissreparaturen erforderlich.Was kann man also eigentlich tun, um das Problem zu beheben?Im Allgemeinen gibt es insgesamt drei Möglichkeiten.Eine davon ist die Klebemethode.Diese Methode eignet sich vor allem für Situationen, in denen die Spannung an der Rissbildungsstelle sehr gering ist und die Temperatur immer noch innerhalb von 100 °C liegt.
Normalerweise ist bei der Reparatur des Pneumatikzylinderblocks mit dieser Methode das wichtigste Verbindungsmaterial Epoxidharz.Dies liegt daran, dass die Bindungskraft dieses Materials sehr stark ist, es grundsätzlich keine Schrumpfung verursacht und die Ermüdungsleistung relativ gut ist.Bei der Verklebung mit Epoxidharz ist die Handhabung sehr einfach.Wenn jedoch die Temperatur steigt und die Aufprallkraft relativ stark ist, wird die Verwendung der Schweißreparaturmethode empfohlen.
Sobald festgestellt wird, dass der Pneumatikzylinderblock offensichtliche Risse aufweist, die Stelle relativ beansprucht ist und die Temperatur über 100 °C liegt, ist es besser, für die Wartung die Schweißreparaturmethode zu verwenden.Gemäß der Schweißreparaturmethode kann der reparierte Pneumatikzylinderblock von hoher Qualität sein.
Darüber hinaus gibt es eine weitere Wartungsmethode namens Trapping-Methode, die neuartiger ist als die beiden oben genannten Methoden.Im Allgemeinen wird zur Reparatur von Rissen im Pneumatikzylinderblock ein Verstopfungsmittel verwendet.Bei der Wartung spezifischer Risse im Pneumatikzylinderblock kann die geeignete Wartungsmethode entsprechend dem tatsächlichen Schadensstatus ausgewählt werden.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 31. August 2022